リズムセクションの距離は？
完成以来好評を頂いているリズム．セクションですが、実際ジャンプの距離がどれ位あるのか気になったので、土曜日夕方に計測してみました。
1個目のコブから2個目のコブ＝6メートル
3個目のコブから4個目のコブ＝5メートル
4個目のコブから5個目のコブ＝6メートル
ヘアピン後のダブルジャンプ＝9メートル
※距離は跳び出しのコブの頂点から着地斜面まで
どうですか？私は「意外と距離があるな」と感じました。
何故距離を測ったのかと言うと、「リズム．セクションの3個目から5個目までを3連で跳ぼうと思ったから」です。計測によると3連をクリアするには11メートルはジャンプする必要があります。「距離的には何とかなるかなぁ〜」と思いましたが、いざジャンプの離陸地点から着地面を眺めると結構距離があります。
でもまあ、スピードを乗せて跳べば行けそうな距離です。ただしその後のヘアピンがなければ･･･。そう、着地後直ぐに右ヘアピンが待ち受けています。しかもそのヘアピンのアウト側はいつも日陰でなかなか乾かず、おまけに壁になっています。
いきなりチャレンジは危険なので、まずイメージトレーニングを行いました。
イメージ��
スピードを乗せてジャンプ→なんとかジャンプはクリア→ブレーキングするもコースがツルツルで曲がりきれず→壁に激突！
イメージ��
スピードを乗せてジャンプ→距離が足らず着地でリアが引っ掛かる→前転しながら壁に激突！
うーん、良いイメージが全く湧きません。クリア出来ても出来なくても壁に激突か･･･。
そして日曜日。寒いです、体が動きません。手もかじかむほどです。「今日はやめとこ」「一ヶ月有休が取れたらチャレンジしよう」とか弱気モード全開です。でも次回のために、ちょっとだけチャレンジしてみようと考え、3個目からいつもより少しだけスピードを出してジャンプするとどれ位の距離が出るのかを試してみました。
結論から言って「中途半端は一番良くない」です。着地面が5個目のコブの直前に着地→体勢が整わないまま5個目をジャンプ→スピードを落せないまま壁に向かう。今回は何とか曲がれましたがちょっと怖い思いをしました。
次回はもうちょっと危なくない方法を考えてチャレンジしてみます･･･。
オイル交換
2/25は凄く寒かったんですが、凸凹の来場台数は、39台＋バイクを降ろしながらも寒くて結局走らなかったボコボコさんを含め計40台と大盛況でした。
私は8:30にコース到着したもののオイル交換、音量測定等が一段落するまで走れず、結局走り出したのは1時過ぎ･･･(^_^;)
走っても手はかじかむわ、体は動かないわでボコボコさんの選択はある意味正しかったのかも（イヤ、そうじゃないだろ）。
さて今回の話題はオイル交換。1/8の初走行以来2回目のオイル交換です(サボり過ぎ）。1回目のオイル交換時は今までずっと使ってきたMOTULの300Vを入れていましたが、なんでも並行輸入が出来なくなったとかで（今まではWWの週末セールで1680円/リットル）、安く手に入らなくなったので試しにMAXIMA MAXUM4-ULTRAを入れてみました。
まず古いオイルを抜きましたが、意外と汚れが少ない状態でした。MOTULのオイルは緑色なんですが、まだ薄っすら緑色が確認できる程。ちなみにCRF450Rの時は真っ黒に変色しオイルの消費もかなり大目でした。
古いオイルを抜いたら新しいオイルの注入です。今回はオイルフィルターも併せて交換しました。オイルの色はこんな感じです。
オイル注入用にホームセンターで漏斗を購入しました。外れないようにタイラップで固定すると安全です。
オイルフィルター交換時のオイル量は1.2Lなのでボトル1本注入後、写真のジョッキに200CC入れてから注入。ジョッキはビックカメラで600円で購入した写真の現像液計量用のものです。計量目盛りもついていて、広口なので掃除が簡単で重宝しています。
肝心のオイル交換後のインプレッションですが、正直言って良く判りません･･･。しかし、1日経って思い起こしてみると、MOTULと比較してシフトのタッチが悪くなったような気がします。ただ今週は気温も低かったので条件が悪かったのかも知れません。来週もう一回乗って確認したいと思います。
私は8:30にコース到着したもののオイル交換、音量測定等が一段落するまで走れず、結局走り出したのは1時過ぎ･･･(^_^;)
走っても手はかじかむわ、体は動かないわでボコボコさんの選択はある意味正しかったのかも（イヤ、そうじゃないだろ）。
さて今回の話題はオイル交換。1/8の初走行以来2回目のオイル交換です(サボり過ぎ）。1回目のオイル交換時は今までずっと使ってきたMOTULの300Vを入れていましたが、なんでも並行輸入が出来なくなったとかで（今まではWWの週末セールで1680円/リットル）、安く手に入らなくなったので試しにMAXIMA MAXUM4-ULTRAを入れてみました。
まず古いオイルを抜きましたが、意外と汚れが少ない状態でした。MOTULのオイルは緑色なんですが、まだ薄っすら緑色が確認できる程。ちなみにCRF450Rの時は真っ黒に変色しオイルの消費もかなり大目でした。
古いオイルを抜いたら新しいオイルの注入です。今回はオイルフィルターも併せて交換しました。オイルの色はこんな感じです。
オイル注入用にホームセンターで漏斗を購入しました。外れないようにタイラップで固定すると安全です。
オイルフィルター交換時のオイル量は1.2Lなのでボトル1本注入後、写真のジョッキに200CC入れてから注入。ジョッキはビックカメラで600円で購入した写真の現像液計量用のものです。計量目盛りもついていて、広口なので掃除が簡単で重宝しています。
肝心のオイル交換後のインプレッションですが、正直言って良く判りません･･･。しかし、1日経って思い起こしてみると、MOTULと比較してシフトのタッチが悪くなったような気がします。ただ今週は気温も低かったので条件が悪かったのかも知れません。来週もう一回乗って確認したいと思います。
スピード･チェック
06から採用されたデジタルメーター。時計、タイマー、トリップメーター等が付いていて便利なので、取り外さずにそのまま使っています。価格は07のパーツリストでは金額未定となっていますが、06モデルはアッシーで28,665円!と高額です。
先週土曜日に、このメーターを使って各セクションの通過スピードをチェックしてみました。
まずダブルジャンプですが、手前のヘアピンをイン側から回ってジャンプ飛び出し直後が40��/H。
その後のシングルジャンプの飛び出しが55��/H。
林間のブレーキング直前で65��/H。
フープス後のストレートや外周のテーブルトップ後のストレートはもっとスピードが出ていると思いますが、メーターを確認する余裕がありません(-_-;)
と言う訳でデジタルメーター装備の皆さん、フープス、リズムセクション等々、難易度の高いセクションの速度情報をお待ちしております。m(__)m
先週土曜日に、このメーターを使って各セクションの通過スピードをチェックしてみました。
まずダブルジャンプですが、手前のヘアピンをイン側から回ってジャンプ飛び出し直後が40��/H。
その後のシングルジャンプの飛び出しが55��/H。
林間のブレーキング直前で65��/H。
フープス後のストレートや外周のテーブルトップ後のストレートはもっとスピードが出ていると思いますが、メーターを確認する余裕がありません(-_-;)
と言う訳でデジタルメーター装備の皆さん、フープス、リズムセクション等々、難易度の高いセクションの速度情報をお待ちしております。m(__)m
部品取外し、取付、交換
日曜日(2/18)も走りに行こうと思っていたんですが、残念ながら雨でしたので、先週行った作業を書いて見ました。
ヘッドライト取外し。このままでもハンドリング等に特に影響はないんですが、壊れた時の事を考えて(13,125円)取り外しました。570グラムの軽量化にもなります。外したままだと見た目がイマイチなので、0.5mm厚の塩ビシートを貼り付けました。固定はガムテープがメインですが^_^; 飛び石、泥、洗車時の水圧で外れないようにヘッドライト固定用のネジ穴を利用して家にあった適当なステーで押えています。
テールランプ。アッシーで12,180円。これも高額パーツなので取り外し。見た目もスッキリしました。取り外しはコネクターとケーブル、本体を止めているビスを外すだけです。
フロントフォークアウターチューブガード取り付け。以前01WR250Fに取り付けていたカーボン製のガードに、ｏｎｅのＫＹＢロゴの入ったデカールを上から貼り付けて取り付け。
エアクリーナーBOXドレンパイプ交換：ノーマルは密閉タイプの透明パイプです。雨天走行時や洗車時に水が入った際、エアクリーナーBOX内の水が抜けないので、01,02YZ250F用の開放タイプのＬ字のものに交換。120円でした。
ヘッドライト取外し。このままでもハンドリング等に特に影響はないんですが、壊れた時の事を考えて(13,125円)取り外しました。570グラムの軽量化にもなります。外したままだと見た目がイマイチなので、0.5mm厚の塩ビシートを貼り付けました。固定はガムテープがメインですが^_^; 飛び石、泥、洗車時の水圧で外れないようにヘッドライト固定用のネジ穴を利用して家にあった適当なステーで押えています。
テールランプ。アッシーで12,180円。これも高額パーツなので取り外し。見た目もスッキリしました。取り外しはコネクターとケーブル、本体を止めているビスを外すだけです。
フロントフォークアウターチューブガード取り付け。以前01WR250Fに取り付けていたカーボン製のガードに、ｏｎｅのＫＹＢロゴの入ったデカールを上から貼り付けて取り付け。
エアクリーナーBOXドレンパイプ交換：ノーマルは密閉タイプの透明パイプです。雨天走行時や洗車時に水が入った際、エアクリーナーBOX内の水が抜けないので、01,02YZ250F用の開放タイプのＬ字のものに交換。120円でした。
ぴらふ号ダグ・ヘンリーレプリカ逝く
2/17(土)。１時過ぎに凸凹に到着したのですが、台数は少なめでした。水曜日に結構な雨が降ったのですが、コースコンディションはそれほど悪くないのが駐車場に止まっているバイクについている泥の量を見て分かりました。
ただ一台を除いて･･･。
どうやら菅生2daysに向けて特訓中のようです。まるで１人ISDE、Ｍが多いと言われるエンデューロ界においても"ドＭ"と評判のぴらふさん、１人だけ別世界でした･･･。特訓の成果を見せて貰う為に、後ろを追っかけてみたんですが、特訓の成果＋07WR250Fのおかげで相当速くなっていました。
ただやはり"ドＭ”、�／緡�りがある�⊃緡�りがない、ラインがあった場合100%の確率で�／緡�りがあるラインに突っ込んで行きます。そりゃあ１人だけドロドロになりますよね。
私も巻き添えになってぴらふ号の泥を被るのは嫌なので2周だけ走ってピットに戻りましたが、特訓中のぴらふさんは黙々と走行を続けていました。その後ようやくピットに帰ってきたと思ったら何やらラジエーターシュラウドを外し始めたので見に行ってみると、
ラジエーターシュラウドが真っ二つに割れていました(-_-;)
ギャラリーベンチ前のシングルジャンプの跳び出し前に落ちていた石に乗り上げてバランスを崩し、ジャンプ台に右側から突っ込んで転倒したそうです。そしてシュラウドだけではなくシートも切れてしまいました。
↓今日の転倒の成果はこんな感じ。
外装を剥がれて悲しそうに佇むぴらふ号。「一度で良いから綺麗に洗ってくれ〜！、そしてピッタリフィットした外装に代えて〜！」という叫びが聴こえてきそうです。
しかしぴらふさん、白い外装はどうしても譲れないそうです。もう１セット、ダグ･ヘンリーレプリカを買うかYZ250Fの限定バージョンの外装を買うようです。
もう好きにして･･･。
ただ一台を除いて･･･。
どうやら菅生2daysに向けて特訓中のようです。まるで１人ISDE、Ｍが多いと言われるエンデューロ界においても"ドＭ"と評判のぴらふさん、１人だけ別世界でした･･･。特訓の成果を見せて貰う為に、後ろを追っかけてみたんですが、特訓の成果＋07WR250Fのおかげで相当速くなっていました。
ただやはり"ドＭ”、�／緡�りがある�⊃緡�りがない、ラインがあった場合100%の確率で�／緡�りがあるラインに突っ込んで行きます。そりゃあ１人だけドロドロになりますよね。
私も巻き添えになってぴらふ号の泥を被るのは嫌なので2周だけ走ってピットに戻りましたが、特訓中のぴらふさんは黙々と走行を続けていました。その後ようやくピットに帰ってきたと思ったら何やらラジエーターシュラウドを外し始めたので見に行ってみると、
ラジエーターシュラウドが真っ二つに割れていました(-_-;)
ギャラリーベンチ前のシングルジャンプの跳び出し前に落ちていた石に乗り上げてバランスを崩し、ジャンプ台に右側から突っ込んで転倒したそうです。そしてシュラウドだけではなくシートも切れてしまいました。
↓今日の転倒の成果はこんな感じ。
外装を剥がれて悲しそうに佇むぴらふ号。「一度で良いから綺麗に洗ってくれ〜！、そしてピッタリフィットした外装に代えて〜！」という叫びが聴こえてきそうです。
しかしぴらふさん、白い外装はどうしても譲れないそうです。もう１セット、ダグ･ヘンリーレプリカを買うかYZ250Fの限定バージョンの外装を買うようです。
もう好きにして･･･。
ボコボコさんカメラマン･デビュー
凸凹常連のボコボコさんが、凸凹ランド･オフィシャル･カメラマンとしてデビューしました。撮影枚数は117枚と意外と少なめでした。ちなみに99YZ125のOさんは300枚撮りました･･･。以下はボコボコさん撮影の写真です。
誤って露出調整ダイヤルに触れてしまい、全てオーバー気味でしたが、レタッチソフトで修正しました。しかし、日向での撮影用にセットした設定のまま林間コースで撮影すると下の写真の通り。シャッタースピードが速すぎて露光不足になってしまいました^_^;
あと被写体が切れている写真も･･･。次回は流し撮りに挑戦しましょう(^o^)／
誤って露出調整ダイヤルに触れてしまい、全てオーバー気味でしたが、レタッチソフトで修正しました。しかし、日向での撮影用にセットした設定のまま林間コースで撮影すると下の写真の通り。シャッタースピードが速すぎて露光不足になってしまいました^_^;
あと被写体が切れている写真も･･･。次回は流し撮りに挑戦しましょう(^o^)／
ダブル･ジャンプ･チャレンジャー
実はリズムセクションを新設する際、ダブルジャンプも変更する計画があったんですが、「もうちょっとで跳べるようになるのになぁ」という声が上がったため、しばらく残すことになりました。今回紹介するNAKAさんとＫさんもそんな思いだったのかも知れません。
ヘルメットを被ったまま真剣な目で他のライダーのジャンプを観察するNAKAさん。
そしてチャレンジ。なんかあっさり危なげなく跳べてしまったようです。おめでとうございます＼(^o^)／
そしてこちらはＫさん。気合一発踏み切りますが、ちょっとスピードが足りないか？
やっぱり飛距離が足りません。観ているこっちが「あ〜！」と声を出てしまいましたが、なんとか大丈夫だったようです。
この後も何回か同じような感じで跳んでいたので、本人的にはそんなに恐怖感はなかったのかも？
こちらは、ボコボコさんの友人の息子さんでコージくん16才。跳び出しの角度がもの凄いんですけど･･･。
ヘルメットを被ったまま真剣な目で他のライダーのジャンプを観察するNAKAさん。
そしてチャレンジ。なんかあっさり危なげなく跳べてしまったようです。おめでとうございます＼(^o^)／
そしてこちらはＫさん。気合一発踏み切りますが、ちょっとスピードが足りないか？
やっぱり飛距離が足りません。観ているこっちが「あ〜！」と声を出てしまいましたが、なんとか大丈夫だったようです。
この後も何回か同じような感じで跳んでいたので、本人的にはそんなに恐怖感はなかったのかも？
こちらは、ボコボコさんの友人の息子さんでコージくん16才。跳び出しの角度がもの凄いんですけど･･･。
スーパークロス
映画「スーパークロス」観ました。
突っ込みどころに事欠かないＢ級の王道を行く映画でした。
なかでも一番受けたのがこれ↓
ライバル役のNAMIのエースライダー（社長の息子）が「俺のバイクは問題ないんだろうな！」と騒ぎ立てるのをメカニックが「大丈夫だ問題ない」となだめるが、そのバイクのクラッチレバーが思いっきり曲がっている。
それとチャプターのタイトルも笑えます。
うちの近くのツタヤには三本ほどあって２本は貸し出し中でした。
モトクロスを全く知らない人が観たらどう感じるのか興味がありますね。皆さんもレンタルして是非観て下さい。
2/4フリー走行アルバム−3
2/4フリー走行の写真、これで最後です。
2/4フリー走行アルバム−２
昨日の続きです。場所は駐車場前の最終コーナーです。
2/4フリー走行アルバム−１
2/4(日)久しぶりに沢山写真を撮りました。
何回かに分けて公開したいと思います。
まずは、ギャラリー席から見えるコーナー、ジャンプの写真です。
何回かに分けて公開したいと思います。
まずは、ギャラリー席から見えるコーナー、ジャンプの写真です。
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