07WR250F BLOGスタート
2005年10月に中古で手に入れた'05CRF450Rを売却し、新車で'07WR250Fを購入しました。CRFはオークションで売却したのですが、12/30オークション出品→1/6落札→1/7CRF引渡し→1/7WR250F契約→1/8納車→1/8デコボコランドで慣らし、という購入検討から僅か10日で納車のスピーディー？なスケジュールでした。それもこれも友人の経営するバイク屋さんY's FACTORYに在庫があった事と、いち早く'07WR250Fを納車したぴらふさんのマシンに試乗させて貰い「07は良い！」と確信が持てたからです。Y's FACTORYさん、ぴらふさんありがとう!!
1/8はフルノーマルの状態で慣らしをしましたが、07の良い点を挙げると
・スリムなポジション
・接地感に優れたフロントサスは寝かし易く良く曲がる
・軽い車体（乾燥重量99.8KgのCRF450Rと同じ位の軽さに感じます)
納車後一週間なのでまだ殆どノーマルですが、取り敢えずフルパワー化を目指し、いろいろと手を入れていくつもりです。昨日はスロットルの全開化(ノーマルの状態だとスロットル半開以上開きません。レーサーなのに何故？)とエキゾーストテールパイプのテールピースを取り外しました。まずスロットル全開化についてはキャブのストッパーボルトをYZ250Fの部品に交換するだけです。ただ交換にはキャブの右後方部にアクセスしなければいけないのですが、これがなかなか大変です。手順は
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��シートレールかち上げ(WR250Fはエアクリーナー上にバッテリーや配
線が纏められているため、シートレールを分離させるのは面倒です)
�ぅ螢▲�ッション取り外し(外さなくてもストッパーの交換位なら出来
るかも。今回は良く分からなかったので外して作業しました)
これでやっとストッパーボルトに手が届きます。それとAIR INDUCTION SYSTEMのパイプが結構邪魔なので 早めに撤去したいところです。
↑一番内側がテールピースです
次にテールピースですが、テールパイプにリベット止めされているので、リベットを外して内径に合う貫通ドライバーで叩き出せば外れます。尚バッフル取り外し後の音量ですが、94dbは余裕でクリア出来ますので、デコボコランドの走行は問題ありません。
この状態で土曜日に走ってみましたが、まずスロットル全開に出来るようになった事でライダーのストレスはなくなりました。テールピース取り外しもキャブセッティングに影響が出る程ではありませんでした。タイミングの合わなかったフープスも２→２→２→２でクリアできるようになったし、最初は怖かったインベタからのダブルジャンプも飛べるようになりました。
パワーアップに関してはまだまだ改善の余地があるので、今後が楽しみです。
これから、WR250Fの記事を中心に更新して行くつもりなのでよろしくお願いします。
テーマ : オフロードバイク関連 - ジャンル : 車・バイク
コメント
早速みつけてしまいました(^^;
やっぱり軽いんですか？
03WR250Fはカタログ値が信じられないぐらい重く感じたんですが、07はだいぶ違うんですねえ。
０７モデル、超まぶしかったっす。
ブログ、ちょくちょく見に来ます！
カウンタ１００番ピッタリでした！
良い事あるかも。ムフ。
ぴらふさん
ありがとうございます。今後ともよろしく!
元03海苔さん
アルミフレームの効果が大きいのかも知れませんね。
MEGさん
先週はお久しぶりでした。子育て大変でしょうが、また走りに来て下さいね！
ありがとうございます。今後ともよろしく!
元03海苔さん
アルミフレームの効果が大きいのかも知れませんね。
MEGさん
先週はお久しぶりでした。子育て大変でしょうが、また走りに来て下さいね！
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コメントの投稿
キャブはリアサス外さなくても外せました。
ボルトだけ交換、だと難しいですが。
ズラしてアクセルワイヤー外してから左側から引き抜きました。
そのうち自分とこで書いてみます。