デコボコ･フレンズ　フルパワー化

フルパワー化－その３

日曜日は水曜日の続きでフルパワーセッティングの微調整を凸凹で行いました。ちょうどお昼時に到着したのですが、リズムセクションの告知をしたせいか、大入り満員でした。
リズムセクションといってもトリッキーさはないので、安心して連続ジャンプを楽しめ、ウイークエンドレーサーの我々にとっては、丁度良い感じです。
さて本題ですが、まず水曜日のセットそのままで２～３周走行し、セッティングの状態を確認しピットイン。スロージェットの交換とパイロットスクリューの調整を行いました。
問題は交換の手順です。キャブレターはインシュレーターに付けた状態だとほとんど傾きません。

メインジェットの交換は手回しタイプのジェットレンチで出来るのですが、スロージェットは、目視が困難な奥まった場所にあるため、ちょっと面倒です。他に良い方法もあるのでしょうが、私は下記手順で作業しました。
1.キャブの前後のインシュレーターのバンドを緩める。
2.キャブをインシュレーターから外す（これでキャブを少し傾ける事
　が出来ます）。
3.キャブを傾ける。
4.写真の小型のマイナス・ドライバーでスロージェットを取り外す。

もっと小型のドライバー、或いはラチェットドライバー等を使えばもっと簡単に交換が出来ると思います。今回使ったドライバーのグリップ部分を削って薄くするのも良いかも知れません。この辺は今後の課題です。
それと07WR250Fユーザーにお薦めなのが、写真のFUEL MIXTURE SCREWです。今更説明不要なほど認知されていますが、工具不要で簡単にパイロットスクリューの調整が出来るアイテムです。PRO CIRCUIT、WHITE BROS等各社から発売されています。

マシンによっては手で回しにくい場合もあるようですが、07WR250Fの場合キャブの下に充分なスペースがあるので、使い勝手の良いアイテムです。
スロージェット交換、パイロットスクリュー調整、アイドリングも少し調整し、再度走行。コースイン後、更にトルク感がアップしたのを体感出来ました。まずフープスの最後の４つのクリアーが楽に、そしてリズムセクション後のダブルジャンプをイン側から跳ぶのも以前ほど高回転に頼らず中速域のトルクでクリア出来るようになりました。
とりあえず満足の行くセッティングが出来ました。今後はYZ250Fの排気系に取り替えたらどうなるかをテストしてみたいですね。その際はボコボコさんからエキパイとマフラーを借りることにします。